2016年我国首次实施皮卡解禁试点政策让我们相信，皮卡车的春天已经近在咫尺。果不其然，随后扩大皮卡通行范围、取消粘贴反光条、喷字等好消息接踵而至。此外，我国高端智能皮卡车型的数量也迎来井喷式增长，使得国内皮卡市场愈加繁荣。然而，进入今年，国内出台的汽车尾气排放升级、环路限制货车通行等多项政策，又在一定程度上影响、制约着用户的日常用车。因此，我们可以把2018年称为“喜忧参半的一年”。日前，我们整理了截至2018年我国有关影响皮卡车型通行的各项政策，具体内容如下：令人欣喜的政策
上述四省内的4.5吨及以下普通货车从业者将不必进行每年一次的资格审验，有些用户也不用再继续缴纳挂靠费用，可以节约大量的经济成本。
目前，据我们了解，还有一些用户会遇到被要求粘贴反光条的情况，有的地区尚未切实落实该政策。
据用户反馈，车辆粘贴了反光条，可以在后期自行撕下来，将喷字抹去。但小编在此温馨提示：大家一定要使自己的车辆外观和行驶本上的照片保持一致，不然被交警判为“车证不一”是要罚款的。撕掉反光条后一定要记得给行驶本换照片。
该项政策实施后，实现了皮卡“一次上线、一次检测、一次收费、结果互认”。皮卡车主也可以大幅降低每年年检、年审时的时间成本、费用成本以及误工成本等。
皮卡车在车辆属性上归属于轻型货车，这也就意味着在今年9月1日之后，皮卡用户可以实现跨省异地车检，不再需要回到原车辆注册所在地的车管所，或者是办理异地车检委托书。惹人忧心的政策
今年11月，北京开始限制外阜号牌车辆。外地号牌只能在六环外通行，每年进京证的有效期最多84天。京牌皮卡不用摇号，又可以在北京的五环外通行，可以解决居住在五环之外的用户的用车需求。皮卡成为北京郊区的首选用车，销量增长迅速。但转折很快来了！
据笔者此前的了解，郑州市对皮卡车十分宽容，而这项政策的实施无疑给郑州市的皮卡爱好者带来重磅一击。
北京市于12月1日正式全天禁行国三排放的柴油车，全天禁止国三排放标准柴油载货汽车在本市行政区域内道路行驶。本市号牌的国三柴油货车、为本市运输生产生活物资的外埠国三柴油货车、整车运输鲜活农产品的外埠国三柴油货车等三类车辆，继续执行过渡期政策，过渡期延长至2019年10月31日。
综上，今年出台的各项攸关皮卡使用的政策真是令人“喜忧参半”，给用户带来较大用车压力的是整个汽车行业中排放标准的升级，也因此，明年多个地区将可能出现短暂时间的“无车可卖”的现象。与此同时，利好政策的进一步落实却又可以令人眉开眼笑，年检程序的简化、取消“双证”、取消粘贴反光条、公安部建议扩大皮卡通行等政策都将进一步优化未来皮卡用户的用车环境！