2019年工信部第一号令《道路机动车辆生产企业准入审查要求》，也就是电摩资质申办条件将于2019年6月1日正式实施。在给了企业希望的同时，也对更多的中小企业关上了资质大门。
电动车观察员仔细研究了该文件，虽然取消了注册资金，自有土地等硬件要求，但是对产品的设计开发能力、生产能力和条件、生产一致性保证能力等三个方面提出了更严苛的要求，对于很多企业来说，难度很大：
1、能使用计算机、开发工具（含设计软件）进行设计分析计算，包括车架的刚度和强度分析、动力性与经济性分析、机构运动分析、车架疲劳寿命分析等。
2、具有整车安全性能测试、整车动力性能测试、整车道路性能（制动性、通过性、整车噪声、可靠性、耐久性等）测试能力和自制部件的性能、可靠性、疲劳性能等测试能力。电动摩托车企业还应具有能量消耗率和续驶里程测试、驱动电机性能测试、动力蓄电池性能测试能力。
3、具有车架、车身/驾驶室/车厢等零部件的成型和机械加工设备，以及相应的模具和工装。其中，车身/驾驶室/车厢可外协生产，但企业应具有成型模具。
4、企业应具有车架总成及分总成、车身/驾驶室/车厢总成及分总成焊接生产线，并具有相应的生产设备、工装、夹具。
5、企业应具有封闭的车架、车身/驾驶室/车厢涂装生产线。
以上五点条件其实是要求电摩资质厂家具备设计、生产和检验测试能力。即使目前行业一线品牌，具备以上条件的能有几家，更不要说广大组装工厂了！因此那些已经拥有资质的企业该笑了，而挂靠企业也可以通过组团申请一级资质！